深度探究特斯拉Model 3内饰设计美学

壹仑资讯   · 发布于 2020-07-31 18:24:56

虽然一场突如其来的疫情,打乱了2020年的很多计划,但新能源汽车市场发力的决心却从未减少。众所周知,上海超级工厂是特斯拉在中国建造的第一家工厂,占地86万平方米。在建厂之初,该工厂计划生产的车型包括Model 3、Model Y,但目前生产的只有Model 3车型。

有消息人士透露,特斯拉近期已有意让Model 3的产能再上一个台阶,将设计周产能由现在的 4000 辆提升至 5000 辆。

在跟特斯拉人员深度沟通后,我们得出了这样的结论——Model 3极简内饰的背后,是绝不简单的底层逻辑。

从设计上能看出,Model 3的中控台摒弃了一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计,这是由于其采用更先进的交互技术,从而定义全新的汽车内饰形式。而背后的设计之源,是马斯克一直推崇的“第一性原理”。

把事物分解成最基本的组成,从源头解决问题,而不是按照既定规则或经验主义解决问题。那么,汽车中控台最基本的组成是什么?是提供驾驶信息和车辆控制,只要解决这些问题,那么一切设计和布局都能颠覆,这就是Model 3内饰设计的“指导思想”。

从信息层面分析,在机械汽车时代,简单的仪表盘只提供最基础的驾驶信息;在功能汽车时代,越来越多的功能对应越来越多的按键,形成信息堆砌,设计也因此固化、千篇一律。而Model 3这台智能汽车,将驾驶信息和车辆控制,集成在一块15英寸触摸屏中,这块屏幕只提供最精准的信息,越重要的信息越反映在优先的位置,燃油车“固有”的仪表盘反而是可有可无的累赘。

因此这块屏幕就格外重要。为了能给用户提供更优质的触控体验、更高的分辨率和视觉效果,特斯拉为这块屏幕投入了很大成本。例如使用寿命上,常规电脑显示器为3-5年,而Model 3这块屏的使用寿命一般可达到15年,且工作温度为-30℃~70℃,搭载特斯拉自研的车机系统,带来和ipad一样“丝滑”的操控体验。

不过消费者最大的顾虑,还是需要频繁低头,可能影响驾驶。这其实是习惯问题,而非设计问题,这就涉及到更专业的HMI人机交互系统了。为了更好的呈现驾驶信息、方便驾驶者控制车辆,Model 3遵循了以下三条HMI开发原则:

以驾驶员行车视野为优先考虑的安全性原则:内饰设计不能分散驾驶员注意力,不能干扰驾驶员视线,也不能过度打扰驾驶动作。相比于仪表盘,Model 3中控屏设计可提供清晰、直接、易看的驾驶信息,更能提升驾驶安全;

优先展示与驾驶员安全高关联信息的信息优先级原则:Model 3的交互设计把15寸屏幕整体分成了三块区域:行车信息区,内容切换区,快捷菜单区,按照使用频率,分配菜单优先顺序,越与驾驶安全相关的越在简单直接的位置;行车信息区最关键,承载原仪表盘的重要信息,布置在离驾驶员视线最近的左侧,呈现包括车速、挡位、车辆状态、Autopilot自动辅助驾驶等关键信息,优先级最高;

信息可视化原则:例如空调的温度、风向设置,采用可视化操作方式,可通过滑动屏幕实时控制出风口,直观且具有趣味性,有效地降低了用户的学习成本,提高产品的使用体验。

在这三项开发原则的指导下,Model 3开创性的取消了仪表台和几乎所有的按键,颠覆一切传统内饰设计,营造出更广阔的视野、更宽大的空间、更好的舒适性,甚至带来了如同家庭延伸般的车内氛围,无论功能还是易用性,都是传统燃油车不能给予的。

而在造型设计层面,Model 3很好的在“颠覆”和“亲切”中找到了平衡,确保新技术不会让用户产生陌生和不安的距离感。细看Model 3的极简内饰,能发现它看上去足够梦幻,又没有刻意的过度设计,一切都很自然。

不止汽车,其他行业的设计趋势,也都朝着简约而不简单的方向发展。这些尽可能少的设计,让产品回归到最本质的部分,更实用也更易懂。

苹果的产品也是“第一性原理”的最佳体现,例如iphone取消了大部分功能机的按键,面板上只保留一个home键。当时的iphone被质疑易碎、不易操作,被认为不切实际。但事实证明,这种以简胜繁的设计才是手机的未来。从某种程度上说,特斯拉拥有和苹果相同的设计理念,被称为“汽车界苹果”的特斯拉,也代表着智能汽车的设计形态。

同样,网站的设计也在化繁为简,这种极简的信息呈现方式,很大程度上帮助谷歌战胜了雅虎。网站设计者也越来越明白,信息展示并不是越多越好,而是突出最主要、最核心的功能,让人能一目了然。这也与特斯拉HMI人机交互的信息优先级原则保持一致,再次证明了特斯拉中控屏的精妙之处。

这种Less is more的设计理念已经遍布我们周围的生活。在汽车领域,它赋予Model 3“永不过时”的浪漫,也被越来越多的传统燃油车企接受并跟进。

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